Los usuarios de casco arriesgan más

Luise Heine es editora de desde 2012. El biólogo titulado estudió en Regensburg y Brisbane (Australia) y adquirió experiencia como periodista en televisión, en Ratgeber-Verlag y en una revista impresa. Además de su trabajo en , también escribe para niños, por ejemplo para el Stuttgarter Kinderzeitung, y tiene su propio blog de desayunos, “Kuchen zum Frühstück”.

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El grado de voluntad de alguien para correr riesgos depende de qué tan seguro se sienta. Un simple casco podría tentarlo a comportarse con atrevimiento en las pistas o en el tráfico.

Los cascos se han visto cada vez más en los últimos años: el esquí se ha vuelto indispensable y cada vez se ve más a los ciclistas urbanos normales con gorros protectores. Los investigadores Tim Gamble e Ian Walker de la Universidad de Bath en el Reino Unido observaron más de cerca cómo el uso de un casco afecta la toma de riesgos. Para hacer esto, diseñaron una configuración experimental sofisticada.

Los sujetos no deben saber que se trata de su comportamiento con o sin casco. Se sugirió a los participantes que el movimiento de los ojos es más relevante. En total, los investigadores hicieron que 80 personas de prueba de entre 17 y 56 años inflaran globos en un simulador digital con solo presionar un botón. Cuanto más inflado el globo, más puntos obtuvieron los sujetos de prueba. Sin embargo, si el globo explotaba, los puntos desaparecían. La mitad de los sujetos de prueba recibieron una gorra de béisbol durante la prueba, la otra mitad un casco de bicicleta, cada uno con un dispositivo técnico. A los sujetos de prueba se les dijo que el casco era solo un medio de medición.

Efecto secundario no deseado

De hecho, hubo claras diferencias en el comportamiento: los usuarios del casco asumieron más riesgos que los usuarios del gorro. "Los usuarios de cascos estaban más dispuestos a hacer todo lo posible en este tipo de competencia", dijo Walker. De los resultados se puede concluir que los equipos de seguridad también pueden tener efectos no deseados. "Aplicado a la vida real, esto podría significar que las personas que usan equipo de seguridad también creen que están a salvo de peligros contra los que el equipo no protege, y corren los riesgos correspondientes".

Pequeña distancia a los usuarios de casco

Gamble ya había descubierto otro efecto indeseable de los cascos en el tráfico hace unos años: los coches mantenían una distancia media de 8,5 centímetros menos de los ciclistas que llevaban casco que de los ciclistas que no llevaban casco. En ese momento concluyó: "Un casco hace más probable una colisión".

Porque los automovilistas dividieron a los ciclistas en cajones, cree Gamble. Los usuarios de cascos los calificaron como más experimentados y más seguros en el manejo de sus bicicletas; en consecuencia, rara vez esperaban que realizaran maniobras impredecibles. Los tiempos en que solo los profesionales usan un casco de bicicleta, lo que justificaría tal suposición, han quedado atrás.

"Eso no quiere decir que no debas usar equipo de seguridad", reitera Gamble. Porque es indiscutible que un casco puede prevenir cosas malas en caso de caída. Más bien, la investigación muestra que todo el tema es mucho más complejo de lo que cabría suponer.Los países que han introducido cascos obligatorios deberían preguntarse si esta es realmente la forma correcta de aumentar la seguridad.

Fuentes:
Comunicado de prensa de la Universidad de Bath: El uso de casco aumenta la toma de riesgos y la búsqueda de sensaciones (consultado el 27 de enero de 2016)
Gamble T. y Walker I. Usar un casco de bicicleta puede aumentar la toma de riesgos y la búsqueda de sensaciones en los adultos; Ciencia psicológica; 6 de enero de 2016, doi: 10.1177 / 0956797615620784

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